等待24小时。他们需要在停车场等候一整天，然后才能接载乘客。

当您离开印度东南部加尔各答的飞机场外时，“ Calcutta Yellow Cab”的行将永无止境。外面的停车场上有数百辆汽车。如果幸运的话，大多数司机“只有一天，先生”。

这些汽车被认为是现代标准的经典车，但在加尔各答，它们是日常驾驶和城市的偶像。印度公司印度斯坦汽车公司（Hindustan Motors）于1958年开始生产，该车以英国的莫里斯·牛津为基础。凭借宽敞的内部空间，最坚固的柴油发动机，耐用性和简单的机械原理，使其成为数十年来最受欢迎的出租车。该车一直生产到2014年，目前已被更具燃油效率和环境友好的汽车淘汰。

除了有趣的汽车外形之外，引起我兴趣的还有驾驶员的生活。大多数司机来自邻近的比哈尔省，该省以贫穷着称。他们乘坐6小时的公交车前往大城市，然后租车一个月或更长时间。由于租金昂贵，而且他们在这里赚钱，因此每天最多可以工作20个小时，并且在需要时可以工作更长的时间。他们中有些人睡在车上，住在车上。在世界某些地区，他们将其称为“生活”，在这里将其称为生存。其他司机在宿舍里有一张床，其中许多人与另一名出租车司机共用床，轮流睡觉。
在我正在进行的项目“加尔各答出租车”中，我试图记录最后剩下的司机及其生活。